中汽联将搭建中非汽车产业合作新桥梁
康洪波 中汽联理事长、中汽联科技集团总裁、中汽全联企业管理有限公司董事长，长期致力于推动中国汽车产业国际化发展，具有丰富的行业及实践经验和深厚的理论素养。
在中非合作论坛迎来新的发展契机之际，中国汽车产业正以崭新姿态深度融入非洲市场。中汽联积极推动中国汽车整车及零部件企业走进非洲，已在对非合作中取得实质性进展，成功向安哥拉对口出口客车、皮卡车及汽车零部件。
在中国汽车产销创历史新高的背景下，中汽联将充分发挥桥梁纽带作用，推动中非汽车产业合作从单纯的贸易往来向技术合作、本地化生产、标准共建等更深层次领域迈进。
01 非洲市场潜力：人口红利与城镇化双重驱动
非洲拥有14亿人口，平均年龄仅20岁，年轻人口结构为汽车消费市场提供持续动力。然而，非洲汽车市场规模与潜力却远未充分释放。目前每千人汽车保有量约40辆，仅为全球平均水平的1/3，这一差距预示着巨大的市场增长空间。
非洲正迎来汽车消费的普及阶段，这对中国汽车产业而言是历史性机遇。
尼日利亚作为非洲最大经济体和人口第一大国，其汽摩市场增长迅速。埃及作为非洲第二大汽车市场，高峰期新车年销售量约30万辆，展现出不俗的市场吸引力。
非洲多国政府正积极推动汽车产业电动化转型。埃及对电动汽车进口实行“零关税”政策，并计划到2030年使电动汽车占汽车总量的10%。肯尼亚政府在全国范围内启动“电动交通”计划。
南非政府出台《电动汽车白皮书》，提出对本地电动车研发支出提供高达150%的税收减免。
据国际权威咨询机构预测，中国汽车品牌在中东非洲地区的市场占有率将从2024年的10%跃升至2030年的34%。未来六年内，中国汽车在该地区的销量将实现三倍以上增长，非洲正从“边缘市场”跃升为中国汽车全球化战略中的关键坐标。
02 中国汽车产业优势：规模与技术双轮驱动
2025年中国汽车产业交出亮眼成绩单。数据显示，全年汽车产销量分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续17年稳居全球第一。
中国汽车产业优势全面凸显：
新能源汽车成为市场主导力量。2025年新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，国内新车销量占比首次突破50%，标志着中国汽车市场实现了从传统燃油车主导到新能源汽车引领的历史性跨越。
中国品牌竞争力持续提升。2025年中国品牌乘用车销量达2093.6万辆，同比增长16.5%，占乘用车销售总量的69.5%，占有率同比提升4.3个百分点。
出口规模再上新台阶。2025年汽车出口709.8万辆，同比增长21.1%，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比增长约1倍，展现出强大的国际竞争力。
中国汽车工业协会表示：“企业愈加重视海外市场开拓，在出口规模再上新台阶的同时，出海模式也更加多元，已经逐渐融入全球发展格局中。”
03 中非合作实践：从贸易往来到生态共赢
中非汽车产业合作已从简单的整车出口，向本地化生产、技术合作、人才培养等全方位合作深化。一批中国车企在非洲成功落地，形成多种可复制的合作模式。
建立本地化生产基地是最主要的合作方式之一。中国一汽南非库哈工厂从0辆到1万辆卡车下线，仅用了8年时间。到2023年上半年，该厂累计销售卡车超过1.5万辆。
埃及GV投资公司与中国一汽集团达成合作协议，计划于2025年一季度开始在埃及生产平价电动汽车，目标在未来3到5年内使车辆65%的零部件实现本土化。
标准对接促进产业互联互通。中汽中心与摩洛哥标准化研究所签署合作机制，涵盖汽车标准化、汽车零部件认证、标准技术交流三大核心领域。非洲各国统一的车辆准入技术规范法规等同认可16项中国标准。
适应非洲市场特点的产品策略是中国车企成功的关键。面对非洲充电基础设施不足的现状，中国车企灵活推广混合动力车型。奇瑞计划推出8款混合动力车型，比亚迪在南非市场销售的车型中超过半数为插混动力。
南非金山大学南方不平等研究中心客座研究员穆贝斯瓦内·马希洛指出：“相对于欧洲和美国品牌而言，鉴于中国汽车品牌在南非乃至非洲的价位合理，中国品牌未来有机会占据领先地位。”
04 中汽联的桥梁作用：搭建平台与赋能产业
作为全国性平台，中汽联在促进中非汽车产业合作方面发挥着独特作用。
打造对口合作机制。中汽联已成功向安哥拉对口出口客车、皮卡车及汽车零部件，形成了可复制推广的合作模式。这种点对点的精准合作，有效降低了企业单独开拓市场的成本和风险。
构建联盟化发展平台。2025年11月，“中国汽车品牌非洲联盟”揭牌成立，推动中国汽车产业链走进非洲。中汽联将充分发挥核心作用，为企业提供市场调研、政策解读、商务对接等服务。
促进标准与技术交流。中汽联将计划参与摩洛哥电动汽车标准体系建设，推动我国于2021年成功加入摩洛哥电动汽车标委会，建立中国—摩洛哥电动汽车标准交流合作机制。同时，中汽联将努力探索与乌干达等非洲国家的标准化合作，指导和帮助乌干达成功实施车辆VIN码的发放和管理工作。
中非企业家合作交流计划。中汽联将启动中非汽车产业企业家互交流项目，与中国汽车行业代表一道，聚焦汽车国际化化，相互学习、充分交流。
05 挑战与应对：系统化解决方案
中非汽车产业合作面临多方面挑战。非洲部分国家存在政策法规稳定性、汇率波动、贸易壁垒等宏观风险。技术型和管理型人才短缺，是制约非洲汽摩产业发展的重要因素。
非洲充电基础设施不足也是制约新能源汽车推广的重要因素。截至2021年，非洲有6亿人无法用上电，约占非洲总人数的43%。非洲多地公路年久失修、坑洼不平，对于续航依赖更高、底盘要求更稳的电动车而言，这类环境无疑增加了使用风险与维修成本。
针对这些挑战，中汽联建议推动构建系统化解决方案：
一是加强政策沟通与标准共建。中非双方应就新能源汽车发展的相关政策进行充分沟通，协调彼此的利益和诉求，为合作创造有利环境。中企也可参与非洲国家行业标准制定，为非洲提供新能源车方面的政策建议和技术支持。
二是共建充电基础设施。中国可协助非洲国家建设充电基础设施，解决电动汽车充电难的问题。广汽集团期待与非洲各国政府部门密切合作，探讨行业标准，布局充电桩等基础设施，提供光储充一体化解决方案。
三是深化人才培养与技术合作。通过AI数字技术赋能非洲产业人才，到2028年底将建起5个中国-非洲AI数字人才创新中心，为汽摩产业培养10万名复合型创新数字人才。
四是创新投融资机制。通过“一带一路”绿色发展国际联盟等平台，发展混合融资和碳金融等多元投融资模式，推动更多绿色低碳项目在非洲落地。
06 未来展望：携手共创中非汽车产业新篇章
面向未来，中非汽车产业合作前景广阔。中国汽车工业协会预测，2026年中国汽车总销量预计为3475万辆，同比增长约1%，市场将进入温和增长阶段，竞争焦点从“规模竞赛”转向高质量发展。
对于非洲市场，随着非洲新能源汽车市场从培育期进入快速增长期，中国汽车企业正从“单打独斗”转向“抱团出海”。中汽联作为行业平台，将发挥整合资源优势，助力中国汽车品牌在非洲大陆跑出“加速度”。
未来五年将是中非汽车产业合作的黄金时期，双方在新能源汽车领域的深度合作，将为全球绿色低碳发展注入新动力。中汽联将继续发挥桥梁纽带作用，推动中非汽车产业合作迈向更高水平，为共筑新时代中非命运共同体作出更大贡献。
>>>>>> 作者档案 >>>>>
康洪波 男，四川人，中国汽车服务业领域领军人物，全国知名企业家，现任中汽联理事长、中汽联集团总裁、中汽协汽车技术研究院理事长、中汽全联企业管理有限公司董事长、四川莱克集团董事长以、中汽联川南汽博城董事长等多个重要职务。他长期深耕汽车配件用品、专业市场开发与运营领域，被业界公认为具有超前思维的专业市场运营管理专家。在行业组织层面，康洪波还先后担四川省汽车行业协会会长、中国汽车工业协会后市场用品分会常务副会长、中国汽车配件用品市场协会常务副会长、工信部中国电子商务协会汽车行业分会常务副会长、中国质量万里行促进会汽车委员会常务副会长、中国汽车改装用品协会汽车服务业委员会常务副会长等重要职务。
他凭借其出色的团队建设能力、沟通协调能力以及创新开拓精神，以打造汽车行业全产业链平台为目标，构建了涵盖汽车销售、物流、金融仓储及后市场服务的新型业务生态，他连续十多年获得“中国汽车市场十大风云人物”、“中国十大汽车操盘手”、“中国优秀民营企业家”等荣誉称号，他操盘的多家市场也荣获“中国十佳最具影响力品牌市场”、“中国最具投资价值及投资潜力市场”，2018年荣膺“改革开放40年 汽车行业40人”改革先锋人物，2019年荣获“新中国成立70年 汽车服务业70人”功勋人物，2020年荣获“汽车工业70年，汽车行业70人”模范先锋人物，2021年荣获“中国汽车后市场大国工匠”、2022年荣获"中国汽车行业杰出品牌人物"、2023年度荣获“中国汽车业新时代功勋人物”，2024年度荣获“新中国成立75年 汽车后市场75人 ”，2025年度荣获“中国汽车后市场十大领军人物 ”荣誉，其行业贡献获得广泛认可。
康洪波作为中汽联理事长及多家企业的掌舵人，其职业轨迹展现了一位深谙汽车产业生态、兼具战略视野与卓越资源整合能力的行业领军者。他长期深耕汽车服务业，凭借在全国专业市场开发与运营方面的杰出成就，被业界公认为“中国市场运营管理大师”。他以其独特的“平台化思维”与“生态构建者”角色。他不仅成功操盘多个荣获“中国十佳最具影响力品牌市场”称号的项目，更致力于推动中汽联打造成为“行业平台+专家智库+产业资本+项目孵化+赋能加速”的创新型共生系统，积极促进跨区域产业协同，如赴资阳、兰州等地考察，旨在结合当地产业基础与区位优势，打造连接成渝双城经济圈乃至辐射西部地区的汽车零部件制造与流通枢纽。
