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中汽联2026年将重点发力非洲市场
文章来源： 添加人： 更新时间：2026-03-01
近日，中汽联执行会长、中汽协汽车技术研究院院长、中国汽车服务员委员会执行会长乔永锋，中汽联理事长、中汽联集团总裁、中汽全联企业管理有限公司董事长康洪波与中汽联进出口委员会负责同志举行座谈，大家一致认为非洲市场必须给予战略性的高度重视，2026年将全力推进汽车及零部件出口业务。
中汽联理事长、中汽联集团总裁、中汽全联董事长康洪波指出，2025年，中国汽车产业交出了一份载入史册的答卷：全年汽车出口量突破700万辆大关，连续多年稳居全球第一；新能源汽车出口更是同比激增超过100%，成为引领全球汽车产业转型的重要力量。这一成就标志着中国汽车工业已从“国内市场主导”成功转向“国内国际双循环相互促进”的新发展格局。在全球化布局的版图上，除了传统的东南亚、欧洲、拉美市场，一片充满活力与潜力的热土正以前所未有的重要性进入我们的视野——非洲。
中汽联康洪波理事长认为，非洲这片拥有14亿人口、平均年龄仅20岁的年轻大陆，正经历着快速的城市化、工业化与消费升级。其汽车市场基数低、增长快，正处于从“二手车天堂”向“新车普及”过渡的关键阶段。对于已完成产能和技术积累、正全力开拓海外市场的中国汽车产业而言，非洲不仅是消化产能、扩大出口的重要目的地，更是检验我们全产业链输出能力、构建全球化品牌形象的试金石。2026年，中国汽车产业对非合作，特别是对安哥拉、肯尼亚等战略支点国家的深耕，必须从简单的贸易出口，升级为涵盖本地化生产、销售网络、售后服务、技术标准乃至人才培养的“全生态扎根”。这不仅是商业拓展的需要，更是服务国家“一带一路”倡议、深化中非命运共同体建设的时代责任。
中汽联执行会长、中汽协汽车技术研究院院长、中国汽车服务员委员会执行会长乔永锋认为，非洲并非单一市场，而是由54个国家组成的差异化大陆。成功的关键在于放弃“撒胡椒面”式的广撒网，转向对重点国家的深度理解和精准投入。他认为，安哥拉与肯尼亚，分别代表了西非与东非两种截然不同但极具战略价值的市场类型。
市场本质与机遇：作为重要的石油出口国，安哥拉的经济与政府财政高度依赖资源收入。其汽车市场呈现鲜明特点：一是二手车占绝对主导（占交易量80%以上），丰田、日产等日系品牌凭借皮实耐用的口碑占据超60%市场份额；二是购买力两极分化，高端豪华车与低端经济型车需求并存；三是与中国经贸联系紧密，中国是其最大贸易伙伴和主要基建承建国。2025年上半年，中国品牌汽车在安进口市场份额已达23%，连续两年占据主导，这为我们奠定了良好的市场基础。
2026年发力重点：1）紧抓“重建与基建”需求：安哥拉战后重建和基础设施升级需求巨大。中国汽车企业，特别是商用车品牌（如重卡、工程自卸车、混凝土搅拌车），应主动对接中资工程承包项目，提供从产品到金融、服务的“一揽子”解决方案，实现“项目走到哪，车辆服务就跟到哪”。2）攻坚“民生与出行”市场：针对庞大的二手车替换和首购车需求，主推高性价比、低维护成本的经济型乘用车和皮卡。重点突破日系二手车主导的售后配件市场，提供质量可靠、价格更具竞争力的“中国替代件”。3）探索本地化组装与新能源试点：关注安政府推动工业化的政策，在条件成熟时探讨KD散件组装的可能性，以应对关税壁垒。同时，利用其已将电动汽车进口关税降至10%的政策红利，与当地政府合作，在公交、出租等领域开展新能源车示范运营，进行前瞻性布局。
市场本质与机遇：肯尼亚是东非的经济、金融和物流中心，拥有东非第一大港蒙巴萨港，其市场具有强大的区域辐射能力。一是汽车组装业有一定基础，为KD散件出口提供了可能；二是对新车，尤其是适合家庭和商用需求的车型接受度高；三是政府积极推动新能源，在公共交通电动化方面已有明确规划。
2026年发力重点：1打造东非区域制造与分拨中心：利用蒙巴萨港的物流优势和肯尼亚相对完善的工业基础，鼓励中国车企在此设立区域性KD组装厂或全散件（CKD）工厂，生产满足东非共同体（EAC）市场需求的产品，辐射乌干达、坦桑尼亚、卢旺达等国。2）主攻“宜商宜家”车型：重点推广皮卡、SUV、微型面包车（Matatu）等兼具乘用和商用功能的车型，满足当地个体经济、客运物流的旺盛需求。3）抢占新能源赛道先机：积极响应肯尼亚政府的绿色交通倡议，推动电动巴士、电动摩托车的试点与商业化运营。将肯尼亚作为中国新能源商用车和两轮车进入东非市场的“桥头堡”和展示窗口。
中汽联进出口委员会副主席、中汽联驻安哥拉总代表何平认为，构建“整车+零部件+服务”三位一体竞争力，破解“有车无服”困局。历史教训表明，在非洲市场，单纯卖车而忽视后续服务，最终将损害品牌声誉和长期利益。2026年的竞争，将是供应链和生态链的竞争。
1）零部件先行，保障“血脉畅通”：在整车出口的同时，甚至要提前布局零部件供应链。在安哥拉、肯尼亚等核心市场，联合有实力的中资或本地合作伙伴，建立区域性的汽车零部件中心仓库。确保常用易损件、保养件的供应时效，解决车主“修车难、等件久”的核心痛点。这不仅能提升用户满意度，本身也是一门巨大的生意。
2）建设授权服务网络，树立“可靠”口碑：扶持和认证本地优质的维修厂，建立品牌授权服务体系。提供系统的技术培训、专用工具设备以及原厂品质的维修资料。通过数字化系统，实现远程技术支持和配件订单直连，提升服务网络的效率与专业性。
3）创新金融与保险方案，降低“购买门槛”：与中资银行、本地金融机构合作，开发适合当地消费习惯的汽车金融产品（如低首付、灵活分期）。同时，探索与保险公司合作，推出有竞争力的车辆保险，消除用户对售后保障的担忧。
中汽联进出口委员会副主席、中汽联驻肯尼亚总代表汤勇认为，拥抱本地化与合规化，实现可持续发展。在非洲经营，尊重本地规则、积极履行社会责任，是行稳致远的根本。
1）深度本地化经营：不仅仅是雇佣本地员工，更要在营销、管理、产品适应性改进上融入本地思维。了解当地的路况、气候、燃油品质、驾驶习惯，对车辆进行针对性的调整和优化。
2）严守合规底线：非洲各国法律法规、税务、认证体系复杂且变动频繁。必须聘请专业的本地法律和财税顾问，严格遵守当地的车辆认证（如安哥拉的车辆型号批准、肯尼亚的KEBS标准）、环保、劳工等规定。特别是在清关环节，务必提前做好功课，避免因文件或认证问题导致货物滞港，产生巨额损失。
3）践行社会责任：积极参与本地社区建设，开展技能培训项目，培养本地汽车技术人才。这不仅能获得社区好感，更能为企业的长期发展储备人力资源。
中汽联进出口委员会负责同志一致认为，2026年中汽联发力非洲市场，绝非一时之计，而是基于市场潜力、产业阶段和国家战略的深远布局。安哥拉与肯尼亚，作为西非与东非的支点，其成功经验将具有重要的示范和辐射效应。
这条路注定不会平坦，将充满基础设施、文化差异、政策波动等挑战。但它更充满希望——希望在于非洲年轻的人口结构、快速增长的消费需求、以及与中国产业高度的互补性。我们呼吁中国汽车产业链上的所有企业——从整车厂到零部件供应商，从经销商到服务商——以更加开放、务实、长期的心态，携手本地伙伴，将中国的资本、技术、产品与非洲的市场、资源、发展需求深度融合。
让我们共同行动，不仅将更多、更好的中国汽车驶入非洲的广袤土地，更将完整的汽车产业生态、可持续的发展理念和共赢的合作精神扎根于此。这既是中国汽车产业全球化征程的必然选择，也是为中非合作新时代贡献的坚实工业力量。唯有深耕，方能共赢；唯有扎根，方能参天。2026年，让我们聚焦非洲，共同书写中非汽车产业合作的新篇章。
